單梁起重機的(de)(de)剎車裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)有(you)(you)(you)(you)(you)三種，每(mei)一種都有(you)(you)(you)(you)(you)它的(de)(de)靈活(huo)(huo)之處(chu)，各(ge)有(you)(you)(you)(you)(you)各(ge)的(de)(de)獨特之處(chu)，利用(yong)各(ge)自的(de)(de)魅力出處(chu)來是(shi)(shi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)有(you)(you)(you)(you)(you)各(ge)自得(de)生(sheng)存價值(zhi)，生(sheng)存之道就是(shi)(shi)這樣，沒有(you)(you)(you)(you)(you)利用(yong)的(de)(de)價值(zhi)，生(sheng)活(huo)(huo)在世(shi)界也(ye)是(shi)(shi)無人知(zhi)曉，不利用(yong)，生(sheng)活(huo)(huo)就沒有(you)(you)(you)(you)(you)意義。單梁(liang)起重機剎車的(de)(de)三個裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)之所(suo)以(yi)存在，人類認識，那(nei)也(ye)是(shi)(shi)因為(wei)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)有(you)(you)(you)(you)(you)人類需要的(de)(de)東西所(suo)在。何為(wei)單梁(liang)起重機的(de)(de)魅力，通俗的(de)(de)語言就是(shi)(shi)可以(yi)吸引到一定的(de)(de)購買者，用(yong)各(ge)自的(de)(de)魅力使他人接受了自己。 單(dan)(dan)梁(liang)起(qi)重機第一(yi)類剎車(che)裝(zhuang)置，不論(lun)單(dan)(dan)梁(liang)起(qi)重機剎車(che)盤左(zuo)轉(zhuan)(zhuan)或(huo)右轉(zhuan)(zhuan)，剎車(che)力均屬相等(deng)，故(gu)此(ci)類剎車(che)為旋轉(zhuan)(zhuan)及行駛(shi)機構之理論(lun)上優良的(de)剎車(che)器，但其缺點則(ze)在杠桿必須彎曲。 第二類裝置剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)的魅力(li)(li)出處，在構造上(shang)的優點，即杠桿不(bu)必(bi)彎(wan)曲，但(dan)(dan)在剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)盤右轉時(shi)，所(suo)需之(zhi)(zhi)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)力(li)(li)較左(zuo)(zuo)轉時(shi)所(suo)需之(zhi)(zhi)力(li)(li)大(da)(da)。依所(suo)用材料(liao)之(zhi)(zhi)摩擦系數(shu)不(bu)同，約大(da)(da)7-10%，推究其原因，則系由于(yu)左(zuo)(zuo)轉時(shi)摩擦力(li)(li)產(chan)生之(zhi)(zhi)力(li)(li)矩與剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)力(li)(li)產(chan)生之(zhi)(zhi)力(li)(li)矩方向相同；但(dan)(dan)這(zhe)種單梁(liang)起重機剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)力(li)(li)大(da)(da)小(xiao)(xiao)的分(fen)別，特別在摩擦系數(shu)極難(nan)規(gui)定的情況下，是(shi)很小(xiao)(xiao)的。故(gu)此類剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)實際(ji)上(shang)可(ke)用作旋(xuan)轉方向的剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)。 第三類(lei)裝置的剎(cha)(cha)車，杠桿需(xu)要更(geng)加彎(wan)曲。此類(lei)單(dan)梁起重機剎(cha)(cha)車與第二類(lei)剎(cha)(cha)車相反(fan)之(zhi)點(dian)位(wei)左轉時所需(xu)之(zhi)力(li)較(jiao)右轉時所需(xu)時之(zhi)力(li)為大。 |
